Circa 60 sono i miliardi che dovrebbe costare il tratto da Isola a Vicenza così come pensato dalle attuali amministrazioni, contro i centoquaranta miliardi previsti dall'ultimo progetto arenato.

Fondamentale, nella riduzione dei costi, la decisione di Costabissara di rinunciare a un
sottopasso lungo 800 metri in cambio di una soluzione a raso, già indicata nella variante al prg di prossima adozione. Decisiva anche la scelta della amministrazioni di optare per una strada a due corsie (lasciandosi comunque aperta la possibilità del raddoppio): soluzione meno costosa e ugualmente scorrevole, perché caratterizzata da rotatorie alla francese al posto degli incroci.

Concordato il tracciato, che per Vicenza coincide con le previsioni del vecchio prg con innesto in viale del Sole in zona Pomari, i sindaci hanno segnato in agenda per venerdì 1 febbraio un incontro tecnico con l'ingegner Silvano Vernizzi, segretario regionale alla mobilità, delegato a seguire il problema dall'assessore Renato Chisso. L'obiettivo è infatti avviare immediatamente la fase della progettazione esecutiva dell'opera con finanziamenti regionali, provinciali e delle amministrazioni coinvolte.

Al termine del vertice i sindaci dell'Unione hanno ringraziato il sindacodel capoluogo Hüllweck per aver voluto stringere i tempi di un progetto che, una volta attuato, darà risposte notevoli ai problemi di traffico di tutto l'Alto Vicentino.